机场供电网络自动化系统工程按照电站电力监控系统设计标准及其相关规范进行设计和实施，按照设计共实现有以下七大系统：   

第一、监控总站SCADA监控系统

第二、网络通信系统

第三、保护管理系统

第四、WEB HMI系统

第五、网络遥视系统

第六、大屏幕显示系统

第七、电能量管理系统

机场供电网络自动化系统是按分层分布式结构设计，由主控层、通讯层以及电气间隔层（已有设备）三部分组成。层间通过（A#环、 B#环、 C#环）千兆（1G）级光纤环网和11个百兆光纤环网进行数据信号的传输，子站与总站的通信也是利用光纤通讯，完成对整个系统的监控功能。

本工程项目工作范围包括110kV站及其所有配出线所涉及范围内的配电系统，地理位置为航站楼所辖地区的变配电站的监控系统。具体站点主要包括：

综合自动化监控系统总站（置于110kV变电站总控室内）

本系统共计84座变电站

（1）T3A开闭站及所属21座变电室子站；T3A开闭站为6路电源进线，分别引自机场新建110KV中心变电站两台变压器。本期3回母联，出线54回，本站为区域内27座变电站提供电源，变电站均为双回供电，本开闭站按有人值守设计。

（2） T3B开闭站及所属17座变电室子站；T3B开闭站为8路电源进线，分别引自机场新建110KV中心变电站两台变压器。本期4回母联，出线42回，本站为区域内21座变电站提供电源，变电站均为双回供电，本开闭站按有人值守设计。

（3） T3C开闭站及所属4座变电室子站；本开闭站按有人值守设计。

（4） GTC开闭站及所属3座变电室子站；GTC开闭站为2路电源进线，分别引自机场新建110KV中心变电站两台变压器。本期1回母联，出线12回，本站为区域内6座变电站提供电源，变电站均为双回供电，本开闭站按无人值守设计。

（5） 4#开闭站及所属4座变电室子站；4#开闭站为2路电源进线，分别引自机场新建110KV中心变电站两台变压器。本期出线12回，本站为区域内4座变电站提供电源，变电站均为双回供电，本开闭站按无人值守开闭站设计。

（6） 5#开闭站及所属6座变电室子站；5#开闭站为4路电源进线，分别引自机场新建110KV中心变电站两台变压器。本期出线16回，本站为区域内6座变电站提供电源，变电站均为双回供电，本开闭站按无人值守设计。

（7） 6#开闭站及所属7座变电室子站；6#开闭站为4路电源进线，分别引自机场新建110KV中心变电站两台变压器。本期出线24回，本站为区域内7座变电站提供电源，变电站均为双回供电，本开闭站按无人值守设计。

（8）T1航站楼4座变电室子站；本开闭站按无人值守设计。

（9）能源中心变电室子站1座；本站按无人值守开闭站设计。

（10）供水站变电室子站1座；本站按无人值守开闭站设计。

（11）南灯光变电室子站1座；本站按无人值守开闭站设计。

（12）北灯光变电室子站1座；本站按无人值守开闭站设计。

（13）辅助塔台变电室子站1座；本站按无人值守开闭站设计。

（14）专机楼变电室子站1座；本站按无人值守开闭站设计。

（15）35kV站、供电站、制冷站、2#楼开闭站、首都机场110kV站；以上各站按无人值守开闭站设计。

T3A、T3B、T3C、GTC、4#、5#、6#、T1航站楼变电站还有诸多配出子站，需实现各开闭站及其子站将所有状态量信息和遥测量信息上传到监控系统内。T3A、T3B、T3C变电站为有人值班站，除应当有数据采集前置机外还应当配置有当地监控主机，以实现对本站和所辖范围内的各子站进行监视控制。整体设计应为各开闭站以及子站的SCADA系统实现组网并将实时数据上传到相应的开闭站，再将各开闭站的SCADA系统组网，并对所辖范围内的子站数据进行集中监控，最终实现通过主干千兆（1G）光纤网（A#环、 B#环、 C#环）将数据转发至监控系统总站。